Férfiként engem ért a megtisztelő feladat, hogy írhatok a hamarosan bemutatásra hazánkba érkező Riese&Müller női, uniszex, komfort és hybrid kerékpárokról. Célszerűbb lenne felkérnünk nőket a kerékpározásról írni, de sajnos a női kerékpárosok között Magyarországon még nem közismert a Riese&Müller termékcsaládja. A fiatal német gyár a lehető legkomfortosabb, legkényelmesebb és legstabilabb kerékpárokat fejleszti a nők számára. Itt most nem a szokásos, hagyományos női kerékpárokra kell gondolni hanem a nőiesség és a legmodernebb technológiák találkozására. Olyan kerékpárokat fejlesztettek ki a nők számára, melyek megjelenése nőies, vázátlépési magassága alacsony, viszont a menetkomfort kapcsán mentesek minden kompromisszumos megoldástól. Kerékpárok végre nem csak sportoláshoz vagy hegyi kerékpározáshoz. Kerékpárok a mindennapokra, hétvégi túrákra, bevásárlásra és városnézésre is. A "Homage", "Culture", "Avenue", mind mind alacsony átlépésű vázzal szerkesztett női és uniszex modellek. A Riese&Müller modellek esetében a biztonságos és komfortos kerékpározásért az összes vázmodell teljes (első-hátsó) rugózott felfüggesztéssel és lengéscsillapítással készül. A mai kerékpáros piacon a komfort, trekking, city modellek esetében még messze nem triviális a kerekek teleszkópos felfüggesztése. Másik kérdés, hogy a technokrata német hozzállást tudták ötvözni egy kis romantikával, így a kerékpárok megjelenése nagyon jellegzetes és nagyvonalú. A jobb terhelhetőség érdekében sok modellnél a hátsó csomagtartó a váz része, így gyermekülés használata esetén nem kell tartanunk a túlterhelt csomagtartók eltörésétől, a csöppségek stabilan, biztonságban utazhatnak velünk. A kerékpárjaikra jellemző tervezési hozzállás nagyon fontos az egészségmegőrzés területén is, hiszen minden modell támogatja az egyenes háttal és gerinccel való kerékpározást és minden modell a csillapított kerékfelfüggesztésnek hála kíméli a gerincoszlopot, hiszen nem továbbítja az út és a kerekek felől jövő ütéseket a kerékpáros felé. Nagyon fontos a jó felfüggesztés rossz út illetve terep viszonyok mellett is, hiszen a jó csillapítás segít a kerékpárt biztonságosan vezetni és uralni. Természetesen a féktávolságnál is szerepe van az úton lent maradó kerekeknek a rugózatlan társaikkal szemben, melyek "elpattognak" az úthibákon, így is növelve a féktávolságot. Kerékpárosaiknak eleganciát és egészséges önbizalmat adnak ezek a modellek már a megjelenésükkel, testartásukkal is. A 26"-os kerekek lehetővé teszik a nagyon jó erős és merev kerekek készítését hiszen ha rugózva vannak akkor a terhelésük egy részét nem a kerekeknek kell elnyelniük. Kanyarodáskor például nagyon fontos a jó talajfogás, mert pillanatok alatt egyensúlyt veszíthet a kerékpáros ha valami úthiba, kő megüti az első vagy hátsó kereket és nincsen csillapítás. Az magától értetődik, hogy merev villával és merev hátsó traktussal nem lenne olyan komfortos a kerékpározás ez pedig mind a nők mind a férfiak számára fontos amikor önfeledt kerékpározásról van szó és nem a sport teljesítmény vagy az izzadtság szag az elsődleges szempont. Ahhoz, hogy nőtársaink, kerékpáros nőink sokáig nyeregben maradhassanak, nincsen helye az önsanyargató drótszamaraknak, kényelmetlen vázaknak, és legfőképpen a kényelmetlen testhelyzetnek. A gumik jó gördülése érdekében szilárd burkolatú úton növelhetjük a kerekek és a gumiköpenyben lévő nyomást, hiszen nem a gumiktól várjuk a csillapítást, hanem a rugózott felfüggesztéstől. Természetes, hogy a keményebb gumival gördülés kisebb ellenállást és kényelmesebb, könnyebb kerekezést jelent a nők számára is! Az a tény, hogy a csomagtartó a váz része, megerősíti a további járulékos előnyöket is, miszerint a csomagtartóra tett, táska, gyerekülés, csomag mind-mind a rugózott oldalon van, tehát a lehető legnagyobb csillapítás után kényelemben utazik. A fizikailag kevésbé felkészült kerékpárosok esetén a Riese&Müller bevezette a pedelec vagyis hybrid rendszert (Hybrid modellek a Riese&Müllertől: "Jetstream", "Avenue Hybrid" és a kis összecsukható Birdy hybrid változata.) Jelentése egyszerű: "egyedül ülök a kerékpáron, de ha akarom akkor több mint ketten tekerjük a pedált". Modellenként változóan elérhető az első vagy a hátsó agyba szerelt elektromos agymotor, ami egy akkumulátor csomaghoz kapcsolódik és ha akarom részt vesz a kerékpár mozgatásában. Megdöbbentő teljesítményre képesek a 250-500 W-os rendszerek. (Zárójelben jegyzem meg, egy kerékpáros számára micsoda öröm tudni,  hogy egy átlagos biciklista huzamosabb ideig képes 250 Watt teljesítményt leadni.) Szerencsére az 500 W-os rendszerhez Németországban a hatályos előírások szerint már rendszámtábla használata kötelező, mert így leszabályozva (45 km/h-ig) segíti a kerékpárost a haladásban az elektromos hybrid rendszer. A fejlesztés nem csinált elektromos robogót a kerékpárból, szerencsére csak rásegítő rendszerként használható az elektromos motor: ez annyit jelent, hogy ha nem tekerjük a pedált és nincsen nyomatékunk, akkor a motor sem dolgozik helyettünk! A kerékpározás öröme nem szűnik meg, így kettős a játék: kerekezünk is, de marad némi önfeledtség és könnyedség a kerékpározásban. Van az az emelkedő-hőmérséklet-fizikum arány, amikor nagyon jól jön a segítség. Gondoljunk csak bele, hogy nyáron, melegben milyen jó izzadtság nélkül, frissen megérkezni egy-egy tárgyalásra vagy találkozásra a barátokkal, így nem is fogják tudni, hogy esetlegesen mekkora hegyen vagyunk túl. A Riese&Müller kerékpárokat a Bringaexpo keretei között mutatjuk be idén a szeretett Birdy és Frog modellek mellett. Természetesen a forma egyben megismert fékezéskori energia visszanyerését is szolgálja: itt is megoldott, miszerint ha fékezünk akkor az agymotor átvált generátorrá és így lassítja a kerékpárt és tölti az akkumulátorokat. A Bringaexpón be fogjuk mutatni ezeket a modelleket is, így várunk mindenkit szeretettel az Evobike standján.